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電車が動く原理について

新幹線は、変電所で変換された交流2万5000V(ボルトです)程度の電気を利用しています。 在来線の場合は、直流1500V程度や交流2万V程度です。 ちなみに新幹線は、区間内で列車が時速200km(キロメートルです)以上の […]

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自動車の相続について

被相続人所有の自動車やオートバイクは、相続財産に該当します。 そして、相続人が複数いて自動車を共有する場合は、相続人全員が書類提出の手続きをします。 しかし、共有する相続人全員はそれぞれに必要書類を揃えて、陸運局に提出し […]

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転輪について

戦車は、たくさんの転輪が備えています。 つまり、車重を分散させて履帯の接地圧を均等化できます。 具体例は、車重100t(トンです)の戦車です。 車重100tの戦車は、4輪車で各車輪が25tずつの荷重がかかります。 しかし […]

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地雷処理について

第1次世界大戦時は、多くの戦車が利用されたので地雷が活躍しました。 特に防衛戦で地雷原の処理が重要になりました。 さらに第2次世界大戦時は、大量の地雷が投入されてたので突破口が困難でした。 地雷原の処理は、各種の地雷処理 […]

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道路調査について

舗装されている道路は、走行車の台数によって性能低下の早さが異なります。 温度変化、凍結融解などの自然環境の影響もありますが、 車が走った分だけ路面の性能が低下していきます。 つまり、道路は維持管理していく必要があります。 […]

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質量の一点集中について

スポーツカー、競技専用自動車、技専用オートバイなどの高性能モデルは、 前後輪の分担荷重を追求しています。 そして重いモノは、重心に近く、コンパクト化に近づいています。 運動性向上は、質量(マスです)の一点集中に欠かせませ […]

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ディスクブレーキとドラムブレーキについて

オートバイの制御装置は、ディスクブレーキが主流です。 そしてディスクブレーキは、車輪とともに回転する金属の円盤を 摩擦部材(パッドです)で両側から挟み込む事によって制動します。 基本的に航空機、新幹線、自動車、バイク、自 […]

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サスペンションについて

サスペンションは、性能や特性で走行時の車体姿勢を決定付けます。 つまり、乗り心地や操縦性に大きく関わっていきます。 そして未舗装路や舗装路の路面は、常に凹凸があります。 そして、自動車やオートバイなどの前後2つにあるタイ […]

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