転輪について

戦車は、たくさんの転輪が備えています。

つまり、車重を分散させて履帯の接地圧を均等化できます。

具体例は、車重100t（トンです）の戦車です。

車重100tの戦車は、4輪車で各車輪が25tずつの荷重がかかります。

しかし、同じ400輪車の場合は、各車輪が4輪の場合に比較すると、

1/10程度の2500kg（キログラムです）ずつの荷重だけで済みます。

転輪について

転輪は、輪を回す事です。

戦車の場合は、履帯に接している車輪です。

戦車の全長関係で重くなった車重を分散させる事によって、

可能な限り多くの転輪を配置する事が可能です。

 

①機動輪

別名は、ドライブ・スプロケット・ホイールです。

車輪の先端や後端にあります。

主にギザギザとした歯車の転輪です。

基本的に機動輪の履帯側の端にあるトランスミッション（変速機です）から動力を伝達します。

そして変速機を介して、エンジンからの動力を受け取っています。

つまり、履帯を回転できます。

 

②誘導輪

別名は、アイドラー・ホイールです。

機動輪の反対側の端にあります。

基本的に履帯の張り具合を調整できます。

履帯が弛んでいると、不整地走行で外れる恐れがあるからです。

 

③転輪

別名は、ロード・ホイールです。

機動輪と誘導輪の間に挟まれていて、履帯の接地面に並んでいます。

重量を複数の転輪（下部転輪です）に分散できます。

つまり、戦車は地面をしっかり捉えて高い制動性（停止機能です）を維持できます。

 

④上部支持輪

別名は、リターン・ローラー、サポート・ローラーです。

転輪の上方に並んでいます。

主に地面に接していない履帯を支えている小さい転輪です。

高速で回転する履帯が波打たないように抑える役割があります。

基本的にサスペンション（緩衝装置です）の構造や転輪の直径などによって、

上部支持輪を採用していない戦車もあります。